小排量乘用车购置税减半 新能源汽车市场影响

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9月29日，国务院常务会议决定从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车(下文称“小排量乘用车”)实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
 
这意味着消费者在其他不变的情况下，购买小排量汽车可获得9.57折的政策红包；以目前普遍10万元左右的小排量乘用车计算，消费者可以获得4300元的税收减免，无疑给汽车市场注入了强心针。
 
同样的政策在2008年金融危机后推出过，当时直接使小排量汽车的销售量从2008年262.7万辆上升到2009年419.8万辆，同比增长达到59.8%，在不同排量汽车市场中的占有率达到63%的峰值。此项政策为战胜“08金融危机”立下了汗马功劳。
 
目前宏观经济下行压力大的情况下，再次推出小排量乘用车购置税减免的政策无疑表明了中央保“7”的决心和措施。如果此项政策能产生立竿见影的效果，那么中央不会加码鼓励政策；但目前汽车市场相比于6年前更加多样化，消费者需求也发生明显变化，对价格敏感性也有所降低。高工产研锂电研究所(GGII)倾向于这样的结论，传导周期加长，刺激政策需要加码。
 
未来最有可能加码的政策是“以旧换新”小排量汽车获得5000-10000元的财政补贴，那么将会影响未实行限购城市的消费人群的消费决定。因为该人群的年收入水平普遍在6-10万间，对价格较敏感，主要用于上下班代步、送小孩等短途功能居多，这类消费人群与新能源汽车消费人群重叠度较高。小排量乘用车优惠政策出台，无疑会使得部分人群放弃选择新能源汽车的决定。
 
而对于北京、上海、深圳等牌照费用较高的城市，小排量乘用车优惠政策相比于牌照费用与财政补贴，对消费者影响不大。
 
总而言之，小排量乘用车购置税减半对新能源汽车影响中性偏负面些。